電動(dòng)吊籃從引進(jìn)、推廣、到今天在建筑業(yè)的廣泛應(yīng)用，使我國在這一領(lǐng)域的機(jī)械化程度和施工的文明程度都有了一個(gè)極大的提高。從推廣初期的不認(rèn)識(shí)，不理解，不使用到今天在大中城市的建筑業(yè)中成了不可缺少的必備機(jī)具，對業(yè)內(nèi)人士的思想上和認(rèn)識(shí)上是一個(gè)很大的提高;在建筑施工工藝水平上和以往的腳手架相比，是一個(gè)空前的飛躍,正因?yàn)槿绱耍瑖鴥?nèi)吊籃的制造業(yè)和租賃業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，全國的吊籃制造企業(yè)不下幾百家，年產(chǎn)量早已過萬，在世界上也可稱之為吊籃生產(chǎn)的大國。不僅如此，在吊籃的結(jié)構(gòu)、技術(shù)、工藝上都有了很大的改進(jìn)和提高。如早期的吊籃，懸掛機(jī)構(gòu)的材料用的是工字鋼。自重很大，安裝、搬運(yùn)都需要耗費(fèi)大量的人力、物力。同時(shí)前伸的結(jié)構(gòu)就是工字鋼懸挑的方式，其受力的穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、穩(wěn)定　盡管如此，我國的吊籃制造業(yè)在技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝乃至材料上都有改進(jìn)和提高的空間。尤其基本技術(shù)方面更應(yīng)該用嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度來對待。在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的同時(shí)對我們的在用技術(shù)、在用的產(chǎn)品有更加客觀的科學(xué)認(rèn)識(shí)　懸掛部分存在隱患

　　建筑吊籃的懸掛部分是整體吊籃的承重部分，是由升降可調(diào)的前后支架和三段可拆開的橫梁和配重塊組成。工作時(shí)，工作鋼絲繩和安全鋼絲繩懸掛于橫梁的前端，電動(dòng)吊籃的工作平臺(tái)通過提升機(jī)沿鋼絲繩上下移動(dòng)。

　　在這一承重鏈上，工作平臺(tái)和提升機(jī)的重量之和約300kg，加上工作人員和物料總重約600kg。這個(gè)受力點(diǎn)就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。這兩根直徑16mm的銷軸承載工作平臺(tái)的重量不存在問題。而依靠提升機(jī)升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機(jī)構(gòu)的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷軸上。這個(gè)直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺(tái)的銷軸是合理的。但是，就是這個(gè)固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條普通的M14的螺栓支撐著，顯然這個(gè)受力點(diǎn)的強(qiáng)度是有問題的。

　　再從承重鏈往前看，前橫梁坐落在懸掛機(jī)構(gòu)的前支架上。而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓。前支架升降部分的支撐還是靠兩條M14的螺栓支撐。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓如果能均勻受力,在電動(dòng)吊籃的整個(gè)受力鏈上也不存在問題。但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實(shí)際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷。

　　如此，可以看出電動(dòng)吊籃受力鏈上各承重點(diǎn)銷軸的尺寸直徑就是：提升機(jī)與工作平臺(tái)靠φ16銷軸;鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸;前支架與前橫梁的連接是M14螺栓;前橫梁與前支架連接是M14螺栓;前支架的升降支撐鏈上各承重點(diǎn)的銷軸直徑不是十分合理。由于杠桿的作用，實(shí)際上前橫梁和前支架連接處所承受的載荷遠(yuǎn)大于其它幾個(gè)受力點(diǎn)。所以，電動(dòng)吊籃的受力鏈上各承重點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)該再慎重考慮。這一問題希望得到業(yè)內(nèi)人士和有關(guān)專家的注意，使我國的電動(dòng)吊籃產(chǎn)業(yè)能有更科學(xué)更經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　懸掛連接不盡合理

　　目前，國內(nèi)多數(shù)吊籃的懸掛部分是矩形薄壁管制作的，其中以82x82x4配以70x70x4的薄壁管為多。這種配合使用強(qiáng)度不存在問題，只是在幾個(gè)連接點(diǎn)上應(yīng)該再做些考慮。現(xiàn)在工地上在用的吊籃，懸掛部分的幾個(gè)套接點(diǎn)多配以M14的螺栓連接。螺栓的作用在機(jī)械中主要是“緊固”，但在懸掛部分的每個(gè)套接點(diǎn)中，螺栓緊到什么程度才能“固”?扭力大了，方管變形，下次拆裝不方便;扭力小了，螺栓有可能松退，后果不堪設(shè)想。所以，懸掛部分的幾個(gè)套接部分用螺栓連接的方式還需推敲。

　　工作平臺(tái)仍需改進(jìn)

　　目前，工地上的吊籃工作平臺(tái)部分多數(shù)是以2mm的薄壁管焊接而成。此種結(jié)構(gòu)經(jīng)多年的使用，證明質(zhì)量是可靠的。但其中存在的一些問題也應(yīng)引起重視：其一是管壁太薄，組合平臺(tái)時(shí)方管連接部位的螺栓不能擰緊，有的廠家雖然配上了大直徑平墊，考慮到目前操作人員的素質(zhì)，此種方式有待改進(jìn)。其二是底板部分的連接，為了安裝時(shí)穿螺栓方便，使用了長型孔。M12的螺栓配以14x20的長孔即使加上平墊，做為用于高空作業(yè)的機(jī)械設(shè)備來說，也是不可取的。

　　總之，電動(dòng)吊籃在我國的相關(guān)行業(yè)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，也有了很大的發(fā)展和提高。但在技術(shù)上，制造材料以及加工工藝上還有再前進(jìn)一步的空間。如提升機(jī)，提升重量與自重之比能否再大些。尤其800kg的提升機(jī)比630kg提升機(jī)的提升能力僅增加了85kg，自重卻增加了近一倍。630kg提升機(jī)能否經(jīng)過一些小的改動(dòng)使其增加80kg的提升量?在電器電路上能否增加一些過載保護(hù)和防止誤操作功能?這些在塔式起重機(jī)上早已是必備的設(shè)施。

　　希望有志于更上一層樓的企業(yè)家們能在這個(gè)領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)排頭兵、領(lǐng)路人的角色，使我國的電動(dòng)吊籃在質(zhì)量上、技術(shù)上都能達(dá)到世界先進(jìn)水平。